汽車(chē)衡是一種對(duì)汽車(chē)進(jìn)行稱重的設(shè)備，汽車(chē)衡秤臺(tái)一般由兩個(gè)或兩個(gè)以上單元長(zhǎng)度的秤體進(jìn)行組合連接，現(xiàn)有技術(shù)均是采用每節(jié)秤臺(tái)都焊接搭接板的方式進(jìn)行汽車(chē)衡秤臺(tái)的連接。這種連接方式由于每節(jié)秤臺(tái)均焊接搭接板和小端板，存在有以下方式：
一、作業(yè)工序繁雜：每節(jié)秤臺(tái)的搭接處均需切割下料及焊接作業(yè)；
二、浪費(fèi)能源、原材料及人工：由于每節(jié)秤臺(tái)均需焊接搭接板和小端板，在一定程度上浪費(fèi)了不必要的能源、原材料及人工；
三、對(duì)環(huán)境污染有一定的影響：多余的切割及焊接作業(yè)在一定程度上加大了切割及焊接所產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境的污染。
汽車(chē)衡秤臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的作業(yè)工序繁雜、浪費(fèi)能源、原材料及人工、對(duì)環(huán)境污染有影響的不足之處。
汽車(chē)衡秤臺(tái)，包括一秤臺(tái)面板、二秤臺(tái)面板、一秤臺(tái)大端板、二秤臺(tái)大端板、一秤臺(tái)小端板、連接板，一秤臺(tái)大端板、一秤臺(tái)小端板分別連接在一秤臺(tái)面板的底部；二秤臺(tái)大端板連接在二秤臺(tái)面板的底部；連接板連接在一秤臺(tái)小端板上；二秤臺(tái)大端板上設(shè)置有與連接板相匹配的搭接口，該二秤臺(tái)大端板直接通過(guò)該搭接口搭接在連接板上。
搭接口的形狀為倒U型。
連接板下方還連接有用于加固的支撐板。
汽車(chē)衡秤臺(tái)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：
1、作業(yè)工序簡(jiǎn)單：
由于本實(shí)用新型包括一秤臺(tái)面板、二秤臺(tái)面板、一秤臺(tái)大端板、二秤臺(tái)大端板、一秤臺(tái)小端板、連接板，一秤臺(tái)大端板、一秤臺(tái)小端板分別連接在一秤臺(tái)面板的底部；二秤臺(tái)大端板連接在二秤臺(tái)面板的底部；所述的連接板連接在一秤臺(tái)小端板上；所述的二秤臺(tái)大端板上設(shè)置有與連接板相匹配的搭接口，該二秤臺(tái)大端板直接通過(guò)該搭接口搭接在連接板上。本實(shí)用新型在連接時(shí)，首先直接在二秤臺(tái)大端板上切割出搭接口，在一秤臺(tái)小端板上加焊連接板，二秤臺(tái)大端板的搭接口處無(wú)需進(jìn)行其他處理，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)直接將其架在連接板上即可。因此，本實(shí)用新型在下料工位中，可以減少二秤臺(tái)小端板、二秤臺(tái)搭接板下料工序；在秤臺(tái)拼接工位中，可以減少二秤臺(tái)小端板、二秤臺(tái)搭接板的焊接工序；從而有效簡(jiǎn)化了作業(yè)工序。
2、提高生產(chǎn)效率：
由在下料工位中，可以減少二秤臺(tái)小端板、二秤臺(tái)搭接板下料工序；在秤臺(tái)拼接工位中，可以減少二秤臺(tái)小端板、二秤臺(tái)搭接板的焊接工序，可顯著提高生產(chǎn)效率。
3、減少能源的耗用及環(huán)境的污染：
在下料工位中，可以減少二秤臺(tái)小端板、二秤臺(tái)搭接板下料工序；在秤臺(tái)拼接工位中，可以減少二秤臺(tái)小端板、二秤臺(tái)搭接板的焊接工序，有效減少了電能及切割用氣體的耗用，也減少了切割及焊接時(shí)產(chǎn)生的有害氣體對(duì)人體的危害及環(huán)境的污染，因而減少了能源的耗用及環(huán)境的污染。
4、節(jié)省了原材料的耗用：
節(jié)省了二秤臺(tái)小端板、二秤臺(tái)搭接板的材料耗用，所以在一定程度上節(jié)省了原材料的耗用。
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